La función principal de la tuerca del eje de transmisión (generalmente refiriéndose al medio-eje o sujetador del extremo del cubo) es asegurar de manera confiable el eje de transmisión (medio-eje) al lado del cubo o del diferencial, transmitir torque y evitar el movimiento axial o el aflojamiento.
Conexión de fijación: apriete los pernos estriados o del cubo en el extremo exterior del eje de transmisión para bloquear de forma segura el eje de transmisión al engranaje del eje del cubo/tambor de freno/semi{0}}diferencial, asegurando una transmisión de potencia eficiente desde el diferencial a las ruedas.
Límite axial: Previene el movimiento axial del eje de transmisión bajo rotación y carga, evitando el desgaste de las estrías, daños al sello de aceite o desalojamientos.
Bloqueo y anti-aflojamiento: se utiliza a menudo con placas de bloqueo, pasadores de chaveta o diseños de alta precarga (como tuercas auto-autoblocantes) para evitar el aflojamiento causado por vibraciones y torsión alterna durante la conducción.
Precarga del rodamiento de soporte (estructura parcial): en los conjuntos de rodamientos de rueda, esta tuerca también se utiliza para ajustar y mantener la precarga correcta del rodamiento, lo que afecta la sensación de la dirección y la vida útil del rodamiento.
